摘要：雅马哈MT-125是继MT-07之后，欧洲是第二畅销的MT车型，这些变化中的大部分，都能在雅马哈YZF-R125上看到的，该。自2014年推出以来，雅马哈 MT-125进行了首次重大更新，突破性的造型，改进的性能，使其与其他MT系列保持一致。...
自2014年推出以来，雅马哈 MT-125进行了首次重大更新，突破性的造型，改进的性能，使其与其他MT系列保持一致。
雅马哈MT-125是继MT-07之后，欧洲是第二畅销的MT车型，这些变化中的大部分，都能在雅马哈YZF-R125上看到的，该车型于2019年以R6风格的整流罩重新推出。新车架，更厚的140节后轮胎和轮辋，配备可变气门（VVA）的新发动机，LCD仪表板等等。除了外观之外，新款MT-125具有YZF-R125的所有优点，为年轻人提供引以为傲的微排量街车。
搭载了米其林街道胎的MT-125，转弯表现令人眼前一亮，它随意的穿梭在拥挤的城市街头，并且能够在狭窄的道路上轻易掉头。
骑行品质与刹车阻尼良好，搭载41mm倒置KYB前叉和经过重新设计的可调整预紧力的后减震器，除此之外还获得了新的钢三角架和铝制后摇臂。现在具有更短，更刚性的摆臂和更大的枢轴，较短的后副车架，轴距的减小从而提高了敏捷性。新车型配备了140mm后轮胎，看上去非常大气。
在行驶过程中，它也相当舒适，吸收了道路上的绝大多数颠簸，但是发动机产生的持久的震动而令人不适，乘坐位置十分狭窄，对于更高个子的骑士来说可能会感到不舒服。
搭载水冷单缸四冲程SOHC发动机，该发动机配备了可变气门致动（VVA）系统。当转速超过7400rpm时触发VVA系统，将可变气门正时从低升程切换到高升程，从而显着提高了高转速范围的性能。最大输出功率为14.8bhp/9,000rpm，转速红线为11,000rpm。
MT-125采用重新设计的排气管，可以改善声音质量，虽然是个单缸发动机，但还是以最大程度改善排气声。
其实很难对MT-125的可靠性做出评价，但是大家对R125的评价还不错，对于许多车主来说，这种排量车型很可能是他们的第一辆摩托车，因此也不会骑太久，更多的是当做过渡车。
尽管是入门级摩托车，但MT-125的配置还是非常厚道的，配备双全LED大灯，易于阅读的LCD仪表板，家族式的“MT系列”外观，双翼粱车架铝制后摇臂等等。
雅马哈还提供许多配件，包括一个“运动包”，运动包包含油箱垫，烟熏的防蝇网，发动机保护罩，LED指示灯和Akrapovič排气等。对于这么一台仅为125级别的车型已经异常丰富了，MT-125作为小排量街车的代表车型，在欧洲和东南亚大受欢迎，不过在国内这种环境下很难引进。
发动机排量： 125cc
发动机类型： 水冷 单缸 4v SOHC
最大功率： 14.8马力
最大扭矩： 8.5英尺磅
前悬架： 倒置41毫米伸缩叉，不可调节
后悬挂： 单避震，预载可调
前制动： 单292mm盘，四活塞径向卡钳
后刹车： 单220mm盘，单活塞卡钳
前轮胎尺寸： 100/80 x 17
后轮胎尺寸： 140/70 x 17
燃料容量： 10L
座高： 810mm
车重：140kg
售价：4,449英镑
