摘要：作为传统的通路车型，虽然目前弯梁车的市场有所萎缩，但深耕摩托车行业的雅马哈并未放弃这一市场，于2019年11月推出了首款搭载创核科技的弯。弯梁车型曾在中国摩托车市场中有着举足轻重的地位，因其简单易懂的操作和高效的实用性，深受普罗大众的喜爱。...
弯梁车型曾在中国摩托车市场中有着举足轻重的地位，因其简单易懂的操作和高效的实用性，深受普罗大众的喜爱。
作为传统的通路车型，虽然目前弯梁车的市场有所萎缩，但深耕摩托车行业的雅马哈并未放弃这一市场，于2019年11月推出了首款搭载创核科技的弯梁车型——凌骏。
如果你认为凌骏是那种传统意义上的弯梁车，那就大错特错了。凌骏的出现不仅打破了国内通路弯梁车型在外形上古板老套的格局，更是在动力和燃油经济性上有着良好表现，在兼顾了弯梁车好骑、好用的优点上，更加时尚、年轻、运动化。
雅马哈凌骏有鼓刹和碟刹2个版本，分别售价6980、7280元，此次我们测评的是玉石白碟刹版的车型。
外观造型
凌骏的外观造型给人的第一眼印象便是年轻、时尚、高端。玉石白的车漆不管是质感还是喷涂工艺都很不错，后折叠脚踏和熏黑式排气让它多了一份运动感。
整车线条硬朗，车身饱满，贴花简约大方，亮银色的轮圈和整车色调交相辉映，映射出一种年轻时尚的气息。
车身前方是T115的型号标识，简约而低调。
座垫下方刀锋形的贴花设计配上"YAMAHA"的Logo，时尚大方的同时彰显其“名门”血统， “FI”的标识也突出该车采用了符合国Ⅳ排放标准的电喷配置。
传统意义上的弯梁车大多在货架配置上较为丰富，前货框、中置货架、后侧翻货架的设计几乎成了弯梁车的标准配置，但这样的配置也必然会影响颜值。在如今摩托车运输需求逐步退化的情况下，凌骏去掉了一些不必要的货架配置，只保留了前货框、后侧翻货架的接口，方便有特别需求的用户进行加装。
细节配置
凌骏的细节传承了雅马哈一贯的优良工艺，手把、按钮做工细腻，质感较好。
凌骏全车为卤素光源，点亮效果较佳，值得注意的是凌骏的大灯采用比以往车型亮度更高的HS1灯泡，这大大增加了暗光条件下骑行的安全性。
仪表为机械式仪表，这种仪表的好处是实用性很强，即使是强光环境下，读数依然清晰。挡显沿着仪表呈扇形分布，在观感体验上具有很直观的递进关系。
磁性防盗锁，具有良好的防盗性能，同时集成了座垫锁，座垫开启更加便捷。
实用的前置物格，贴心的小设计更方便日常使用，实测可放下500mL饮料。
座垫下的储物空间是传统弯梁车的几倍，这个储物空间可以容纳一些日常的工具和随身小包。
油箱容积为4L，但得益于雅马哈节油的创核科技，续航里程可轻松达到200km以上。
平坦的座垫在保持良好的支撑性的同时，具有不错的舒适性。
配备小货架，实用装载的同时也方便进行尾箱的加装。
行走系统
凌骏搭载一台115mL单缸风冷发动机，最大扭矩9.6N•m（5250r/min）最大功率6.4kW（7000r/min），压缩比9.3:1。配备循环4挡变速箱，主打在中低转速时的高扭性能。
得益于雅马哈创核科技，凌骏与同排量弯梁车相比，动力提升明显，且更省油，这也是雅马哈首次在弯梁车型上使用该技术。
刹车系统，碟刹版为前碟后鼓的配置。
采用前正置、后双簧式避震。
轮胎方面，配备前70/90-17M/C 38P 后80/90-17 M/C 50P的全地形轮胎，这个配置也让凌骏能轻松应对任何路况。
结语
凌骏是一辆超越实用的都市弯梁，创核科技使其在使用经济性上更具竞争力，外观和配置使其更加年轻和高端。时尚年轻的它即能满足你追风弄潮的心，又能陪伴你度过平凡安稳的岁月，6980元起的售价带走的不仅是血统纯正的雅马哈，更是为你生活增姿添彩的好伙伴。
