摘要：从1949年到2019年泸州交通运输业实现跨越式发展让泸州人民对未来充满期待但未来的“路”又该怎么“走”？“在看得见的未来，高铁与集装箱将双核驱动泸州进入崭新时代。”在昨日举行的庆祝新中国成立70年泸州交通运输事业发展成就新闻发布会上，谈及...
从1949年到2019年
泸州交通运输业实现跨越式发展
让泸州人民对未来充满期待
但未来的“路”又该怎么“走”？
“在看得见的未来，高铁与集装箱将双核驱动泸州进入崭新时代。”在昨日举行的庆祝新中国成立70年泸州交通运输事业发展成就新闻发布会上，谈及泸州交通运输业的未来如何发展，市交通运输局局长、市交通运输局第一新闻发言人沈昭平给出了答案并作了解释。
01高铁时代
不止泸州站
还将有泸州东站、泸州南站等中间站
随着川南城际铁路的开工与加快建设，泸州市民所期盼的高铁时代即将来临。
目前，我市正按照2020年底建成的目标攻坚推进川南城际铁路建设，渝昆高铁、城北高铁枢纽站预计年内开工建设，建成后，市民到全国各地不用再去隆昌、兴文等地换乘高铁，在自己家门口就可以“任性”地“说走就走”。
↑泸州高铁站效果图
“具体来说，我们将形成一个通勤圈，通过建设渝昆高铁、蓉遵高铁、川南城际铁路，打通泸州到成都、重庆、昆明、贵阳等中心城市的快速通道，实现泸州与川渝滇黔四省市中心城市间1—2小时交通圈。”沈昭平说。
依托高铁，我市将形成三个大通道↓
■向北，通过渝昆高铁（京昆大通道的一部分），经重庆、郑州，当天即可到达北京；
■向东，通过渝昆高铁、沿江高铁，经重庆、武汉、南京至上海；
■向南，通过蓉遵高铁联结贵广高铁，经遵义、贵阳通达粤港澳大湾区、北部湾经济区。
与此同时，还将依托泸州高铁站形成一个枢纽站。泸州高铁站将按照站场、站房“双高架”模式建设，一期建设北站房与高架候车厅（4万平方米），预留二期南站房建设条件，是集高铁、公交、长途客运、出租车等多种运输方式换乘于一体的现代化综合交通枢纽。
此外，规划设立泸州东站、泸州南站等中间站，古叙两地设立异地候乘站，保障市民便捷出行。
02集装箱时代
顺应趋势发展
大通道建设为泸州带来更多机遇
“随着全球化趋势的发展和产业的转移，集装箱运输将进一步改变世界、改变泸州。”沈昭平说。
2018年12月21日，国家发展改革委、交通运输部联合发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，明确泸州为港口型国家物流枢纽承载城市，为泸州水运发展带来了新机遇。
在政策加持下，我市不断加快大通道建设。目前，东向开通“泸汉台”“泸宁韩（日）”等近洋外贸航线，南向开通“泸州—昆明”铁水联运班列、“泸州—钦州”“泸州—广州”外贸海铁联运班列，西向开通“蓉欧+泸州港班列”，北向引入俄罗斯进口木材，发往成都、赤水及江苏太仓等地。沈昭平介绍，随着集装箱标准化的发展，各种运输方式将实现无缝衔接，运输效率将大大提高，拥有多式联运场站的泸州将会更加吸引货源的集聚。
同时，泸州将成为长江上游（四川）航运中心。泸州港是四川第一大港，集装箱吞吐量由2003年开始运营迅速增长，到2018年底已占全省集装箱吞吐量的58.64%；
是全省唯一、全国28个之一的内河主要港口；是川滇黔地区唯一纳入《国家口岸发展“十三五”规划》的对外开放水运口岸；
建成6个3000吨级多用途泊位，年吞吐能力达100万标箱。
泸州长江航道136公里(占四川省长江229公里的59%)，航道等级现已达到三级，可全年昼夜通航1000吨船舶，丰水期可通航5000～8000吨船舶，船舶运力占全省的一半以上。
随着国家生态文明建设的发展，对运输环节环保要求的提高，大宗货物将更多采用集装箱方式通过水路运输。绿色港口和绿色航运的发展将让泸州成为名副其实的港口城市。
03交通枢纽
“十四五”目标定
综合立体交通运输体系全面发力
针对“十四五”期间的交通运输业发展，我市也有了新的目标计划。
铁总里程预计突破480公里
沈昭平介绍，“十四五”期间，我市铁路总里程预计突破480公里，构建“十”字型高铁枢纽，打通成都经泸州通往粤港澳大湾区和北部湾经济区的铁路南向大通道，形成现代铁路集疏运网络。
路建成“515”出川大通道
高速公路总里程将突破850公里，加密构建“三纵四横二联一绕城”的高速公路网，实现“县县通双高”；建成“515”出川大通道（5条通往重庆、1条通往云南、5条通往贵州）。
水建成航运中心及物流集散地
依托泸州港水运优势，进一步加强与成都平原经济区、川南城市群、云贵地区的协同发展，建设长江上游航运中心和物流集散地。
空国内航线达70-80条
民航远期规划国内航线达70-80条，国际（地区）航线13-15条，年旅客吞吐量1400-1600万人次，年货邮吞吐量13-15万吨，建成全国范围有较大影响力的现代化国际性区域航空枢纽。
今日，泸州日报二版刊载
《泸州交通的未来之路：高铁与集装箱双轮驱动》
泸州日报记者 肖婷
责编：杨茜 谢蕤 编辑：郭建
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