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车险综改后首份交强险成绩单出炉!去年承保机动车3.23亿辆,车均保费767元,承保亏损44亿元

2022-09-11 19:52:45 4806

摘要:8月12日,中国保险行业协会向社会发布2021年度交强险经营情况,这也是交强险在2021年车险综合改革后的首个完整经营年度数据。数据显示,2021年交强险保费收入2374亿元,承保亏损44亿元。《国际金融报》记者梳理发现,交强险自2006年...

8月12日,中国保险行业协会向社会发布2021年度交强险经营情况,这也是交强险在2021年车险综合改革后的首个完整经营年度数据。数据显示,2021年交强险保费收入2374亿元,承保亏损44亿元。

《国际金融报》记者梳理发现,交强险自2006年7月上线以来,截至2021年末累计保费收入21597亿元。其中,仅4年实现承保盈利,其余年份承保均亏损,累计承保亏损326亿元。

承保亏损44亿元

整体来看,交强险覆盖面更广了。2021年1月1日至2021年12月31日,交强险承保机动车数量3.23亿辆,同比增长7.3%;参保汽车2.87亿辆,同比增长7.5%;保费收入2374亿元,同比增长4.6%。

保障金额相比2020年的21万亿元,同比增长48.8%至64万亿元;赔付金额同比增长27.4%至1763亿元。各类经营成本585亿元(含救助基金29亿元);自救助基金制度实施以来,已累计提取273亿元。

同时,车险综合改革政策红利深入惠及广大消费者,交强险责任限额由12.2万元提升至20万元,2021年为消费者增加保额21万亿元,增加赔款90亿元。交强险费率浮动方案优化使车均保费下降1.8%至767元,为消费者节省保费支出82亿元。

2021年,交强险承保亏损44亿元,分摊投资收益86亿元,实现税前经营利润42亿元,基本不盈利不亏损。

责任限额提升至20万元

交强险全称是“机动车交通事故责任强制保险”,是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险也是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度,其保费实行全国统一收费标准,由国家统一规定。

2020年9月19日,车险综合改革正式落地,交强险责任限额大幅提升。总责任限额从12.2万元提高至20万元,其中,死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元,医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元,财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

“车辆使用性质不同,交强险价格会不同;座位数不同,交强险价格也会有部分差异。交强险的实际投保价格,还和费率浮动因子、车辆出险记录、违章行为等因素息息相关。”今日保车险合伙人庞博告诉《国际金融报》记者。

提及改革背景,庞博认为,交强险总限额提升主要有三方面原因:

一是从行业来看,我国交强险已经连续三年盈利,而交强险作为一种国家性的强制性险种,在本质上要坚持不盈不亏原则,因此有必要对交强险进行限额或者费率的调整,以贴合市场实际经营水平。

二是从我国人身伤残赔偿标准来看,随着我国人均工资水平的上涨,即便是伤残等级最低的十级伤残,彼时其赔偿标准也已经达到10万至15万元。交强险的赔偿总额已经不能覆盖十级伤残的赔偿标准,因此有必要进行责任限额上的提升。

三是随着我国车险市场化改革的推进,交强险有必要与商业险保持改革的一致性,让保险消费者切实受益。

《国际金融报》记者梳理发现,交强险自2006年7月上线以来,已经走过15年个整年,以及两个半年,2006年至2021年,交强险累计保费收入21597亿元,从2008年至2021年连续13年实现增长。

15年半内,仅4年实现承保盈利,2008年承保盈利10亿元,2018年、2019年、2020年连续三年分别承保盈利51亿元、82亿元、128亿元。其余年份承保均亏损,累计承保亏损326亿元,其中2010年、2011年、2012年承保亏损较多,分别亏损97亿元、112亿元、83亿元。综合来看,交强险仅5个年度经营亏损,其余年份经营盈利,累计经营盈利479亿元(税前)。

本文源自国际金融报

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