时间：2022-09-11 19:52:45 | 浏览：2417
8月12日，中国保险行业协会向社会发布2021年度交强险经营情况，这也是交强险在2021年车险综合改革后的首个完整经营年度数据。数据显示，2021年交强险保费收入2374亿元，承保亏损44亿元。
《国际金融报》记者梳理发现，交强险自2006年7月上线以来，截至2021年末累计保费收入21597亿元。其中，仅4年实现承保盈利，其余年份承保均亏损，累计承保亏损326亿元。
承保亏损44亿元
整体来看，交强险覆盖面更广了。2021年1月1日至2021年12月31日，交强险承保机动车数量3.23亿辆，同比增长7.3％；参保汽车2.87亿辆，同比增长7.5％；保费收入2374亿元，同比增长4.6％。
保障金额相比2020年的21万亿元，同比增长48.8％至64万亿元；赔付金额同比增长27.4％至1763亿元。各类经营成本585亿元（含救助基金29亿元）；自救助基金制度实施以来，已累计提取273亿元。
同时，车险综合改革政策红利深入惠及广大消费者，交强险责任限额由12.2万元提升至20万元，2021年为消费者增加保额21万亿元，增加赔款90亿元。交强险费率浮动方案优化使车均保费下降1.8％至767元，为消费者节省保费支出82亿元。
2021年，交强险承保亏损44亿元，分摊投资收益86亿元，实现税前经营利润42亿元，基本不盈利不亏损。
责任限额提升至20万元
交强险全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险也是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度，其保费实行全国统一收费标准，由国家统一规定。
2020年9月19日，车险综合改革正式落地，交强险责任限额大幅提升。总责任限额从12.2万元提高至20万元，其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
“车辆使用性质不同，交强险价格会不同；座位数不同，交强险价格也会有部分差异。交强险的实际投保价格，还和费率浮动因子、车辆出险记录、违章行为等因素息息相关。”今日保车险合伙人庞博告诉《国际金融报》记者。
提及改革背景，庞博认为，交强险总限额提升主要有三方面原因：
一是从行业来看，我国交强险已经连续三年盈利，而交强险作为一种国家性的强制性险种，在本质上要坚持不盈不亏原则，因此有必要对交强险进行限额或者费率的调整，以贴合市场实际经营水平。
二是从我国人身伤残赔偿标准来看，随着我国人均工资水平的上涨，即便是伤残等级最低的十级伤残，彼时其赔偿标准也已经达到10万至15万元。交强险的赔偿总额已经不能覆盖十级伤残的赔偿标准，因此有必要进行责任限额上的提升。
三是随着我国车险市场化改革的推进，交强险有必要与商业险保持改革的一致性，让保险消费者切实受益。
《国际金融报》记者梳理发现，交强险自2006年7月上线以来，已经走过15年个整年，以及两个半年，2006年至2021年，交强险累计保费收入21597亿元，从2008年至2021年连续13年实现增长。
15年半内，仅4年实现承保盈利，2008年承保盈利10亿元，2018年、2019年、2020年连续三年分别承保盈利51亿元、82亿元、128亿元。其余年份承保均亏损，累计承保亏损326亿元，其中2010年、2011年、2012年承保亏损较多，分别亏损97亿元、112亿元、83亿元。综合来看，交强险仅5个年度经营亏损，其余年份经营盈利，累计经营盈利479亿元（税前）。
本文源自国际金融报
8月12日，中国保险行业协会向社会发布2021年度交强险经营情况，这也是交强险在2021年车险综合改革后的首个完整经营年度数据。数据显示，2021年交强险保费收入2374亿元，承保亏损44亿元。《国际金融报》记者梳理发现，交强险自2006年
但是随着我对车险的关注，我发现很多人就算买了车险，仍然会发生各种各样的问题，甚至有很大的隐患。财产险是深蓝君一直不敢涉猎的地方，毕竟隔行如隔山，我能把人身险用大白话说清楚，已经很不容易了。所以深蓝君从上周开始，一直在补习各种车险的知识，希望。
见习记者 ｜邹璐徽7月9日，银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》（以下简称“征求意见稿”），意见反馈截止时间为2020年8月8日。《征求意见稿》表示，目前车险市场存在的深层次矛盾问题仍未根本解决。
事关几亿车主和超8000亿车险市场的车险综合改革大幕终于拉开。2020年7月9日，中国银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），向社会公开征求意见。与此前商业车险改革相比，本次车险综合改革不仅是商
#春日生活打卡季#销售车险的时候，最怕的就是没出过险的客户或者没有保险意识的客户。之前我就遇到一个客户，他刚拿到驾照，买了。他会觉得自己每年都在白向保险公司交钱，这是没意义的，如果不是法律规定必须购买强制险，连强制险都不会买。
前几天我发了一个关于涉水险的视频，有网友评论，让我讲讲商业车险和交强险的区别。给大家举个例子你就知道了：交强险好比是底裤，出门如果连底裤都不穿，那属于违法。一、我们通常说的车险，分为交强险和商业险。网友评论今天就来详细讲一讲。
你知道吗，车险分交强险和商业险，交强险是法定保险，实行全国统一的条款和费率。车辆只要上路行驶，即使是异地提车尚未挂正式牌号，也必须先投保交强险。防范风险需要。当意外来袭时保险可以补偿意外事故造成的经济损失，能解燃眉之急。
如今汽车已经成为了一种生活的必用品，走进了万千家庭之中，我国汽车保有量也是在逐年提升，毕竟汽车的出现，极大的改变了人们的出行方式，使得人们的生活方式也发生了改变。越来越多的家庭也加入了购买汽车的行业，使得我国的汽车保有量接近4亿辆。
车友们买车选车就已经筋疲力竭了，还得头疼保险的问题，很多车友觉得如果不是国家不允许，可能连交强险也不愿意买。尤其是老司机，觉得自己车龄较长又没出过什么事故对自己的车技有“迷之自信”。但开车上路这事怎么能保证一定不出剐蹭碰撞，就算你的车技超高
大部分人图方便，交强险和商业险都在一家购买，有朋友问我，车险能分开在两家买吗，会不会省点钱呢。一说到给车买保险或者保养就头疼，买个车，简直就是买了个败家的玩意，到了给车买保险的时候，我们得细算算，如何给车保障最多，自己又最省钱呢。
央广网北京11月23日消息（总台央广记者管昕）近日，中国之声持续报道了河北省石家庄市多家保险公司拒保出租车商业险一事，河北省银保监局回应称，将就此立即开展调研并向中国银保监会报告，督促财险公司积极履行社会责任。报道播出后，河北唐山、安徽滁州
买交强险和商业险，不买同一家公司可以吗？实际上交强险跟商业险，它们的保险性质不一样，承保单位可以分开。如果自己觉得开车技术不太好，去买第三者责任险的时候，碰到另外一个公司搞活动，这家公司比之前买交强险的公司便宜一两百块
关于交强险与商业险的区别有哪些，你是否也有一些疑问呢？接下来华律邀请姚慧溶律师为您解答。交强险与商业险的区别有哪些交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。
问：我开车一直都是比较小心的，也觉得没必要浪费那个钱，可是家里人不同意，说一定要买，哦，好吧问问大家有必要买吗？ ---------------------------------------------答一：我原来和你的这个观点一样，大
交强险和商业险虽然可以分开购买，但是实际上理赔会比较麻烦。如果分别在两家保险公司承保，出险时需要分别报案，等待两家保险公司查勘员分别到达现场，可能会耗费更多时间。除此之外在后续索赔过程中，也会让车主耗时耗力，不仅
